1908年上海開通第一列有軌電車至今已百年，中國公交企業(yè)經(jīng)歷了100多年的變遷，截至上世紀(jì)末，公交企業(yè)一直采用以老人帶新人、經(jīng)驗管理的經(jīng)營方針。伴隨著國家城鎮(zhèn)化建設(shè)要求和信息化變革的推動，公交企業(yè)的數(shù)量和體量得到飛速提升，傳統(tǒng)手段已經(jīng)在日常管理過程中捉襟見肘，采用信息化手段對逐步增加的人員和車輛信息進(jìn)行管控，成為公交行業(yè)發(fā)展最為迫切的需求。

       自ERP概念從二十多年前開始引入國內(nèi)，就有不少公交企業(yè)期望將企業(yè)信息化發(fā)展的問題由ERP進(jìn)行解決，雖然國內(nèi)出現(xiàn)不少ERP軟件系統(tǒng)品牌，比如用友、金蝶等，但是這些系統(tǒng)更偏向于生產(chǎn)制造類、財務(wù)管理類企業(yè)使用，并不適合公交企業(yè)使用。
       公交企業(yè)管理以車輛運(yùn)營為中心，圍繞人、車、場、站、線五大基礎(chǔ)核心數(shù)據(jù)，保障車輛維保完整監(jiān)控，倉庫數(shù)據(jù)精準(zhǔn)統(tǒng)計，實現(xiàn)單車成本核算，在滿足市民出行需求同時降低企業(yè)支出成本，提升企業(yè)運(yùn)營收入。所以在開發(fā)公交企業(yè)的ERP系統(tǒng)時，首先要考慮是否滿足公交基礎(chǔ)業(yè)務(wù)管理需求，其次應(yīng)從架構(gòu)層次滿足企業(yè)擴(kuò)展性需求，支持公交信息化橫向擴(kuò)展同時，保證基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的完整統(tǒng)一，避免“數(shù)據(jù)”孤島現(xiàn)象出現(xiàn)，同時應(yīng)為企業(yè)建設(shè)門戶系統(tǒng)，降低登錄人員登錄企業(yè)信息化系統(tǒng)操作復(fù)雜度，實現(xiàn)企業(yè)信息化系統(tǒng)統(tǒng)一管理。
       天邁科技以數(shù)據(jù)融合為基礎(chǔ)，針對公交企業(yè)的運(yùn)營管理，開發(fā)了專業(yè)用于公交企業(yè)的ERP管理 ，即企業(yè)資源綜合信息管理系統(tǒng)。天邁企業(yè)資源綜合信息管理系統(tǒng)，以車的管、用、養(yǎng)、修為中心，以單位、線路、車型作為切入點，圍繞企業(yè)“權(quán)責(zé)不清晰，流程不透明，信息不可視，工作不標(biāo)準(zhǔn)，數(shù)據(jù)不流動”等問題，將公交企業(yè)內(nèi)的各項業(yè)務(wù)和資源納入到統(tǒng)一系統(tǒng)中，厘清企業(yè)權(quán)責(zé)，優(yōu)化企業(yè)流程，共享企業(yè)數(shù)據(jù)，透明企業(yè)管理，提高企業(yè)生產(chǎn)效率，最終提高公交企業(yè)的競爭優(yōu)勢。

       隨著企業(yè)資源綜合信息管理系統(tǒng)的不斷應(yīng)用嘗試，單一場景的應(yīng)用已不能完全滿足企業(yè)的管理需要，多系統(tǒng)融合的應(yīng)用場景逐漸增加，例如：
       1、統(tǒng)計績效考勤，將系統(tǒng)與調(diào)度系統(tǒng)、安全管控系統(tǒng)融合，系統(tǒng)根據(jù)駕駛員出勤情況與每天行駛趟次、里程，智能計算駕駛員考勤，提高薪酬核算效率；
       2、薪酬統(tǒng)計，將系統(tǒng)與場站管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)融合，可以智能統(tǒng)計員工房屋水電費(fèi)數(shù)據(jù)，降低薪資統(tǒng)計的工作量；
       3、排班作業(yè)，將駕駛員、車輛等數(shù)據(jù)與調(diào)度系統(tǒng)數(shù)據(jù)融合，可以為調(diào)度系統(tǒng)生成科學(xué)排班計劃提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支持。
       隨著公交企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型建設(shè)的推進(jìn)，企業(yè)資源綜合信息管理系統(tǒng)的作用也必將得到更深層的挖掘和應(yīng)用，不僅實現(xiàn)企業(yè)信息化、無紙化、流程化辦公，更將通過多系統(tǒng)融合應(yīng)用來促進(jìn)企業(yè)業(yè)務(wù)升級，從而實現(xiàn)企業(yè)提高效能、降低成本的目的。